Régi magyar filmcsillagok - Kiss Manyi (Magyarlóna,1911-Budapest,1971)
Bujáki népviselet - Északi-középhegység
Világhírű magyar tudósok, feltalálók - Simonyi Károly (1948)
Számítógép programozó, szoftverfejlesztő. A világ legnagyobb software cégének, a Microsoftnak vezető tervezője az 1980-as évek eleje óta. Simonyi tervezte a Windows, Word for Windows és Excel programokat. A híres és programozók részére hasznos Hungarian notation bevezetése is az ő nevéhez fűződik.
Második magyarként kétszer is járt a világűrben. Ő volt az ISS eddigi ötödik és hetedik űrturista-látogatója. Apja Simonyi Károly fizikus.
Az év értéke
Akik hasznot húztak Magyarország gyengeségéből, azok nem örülnek az eredményeknek – a beszédnek a német–magyar ipari együttműködés („összeépítés”) hangsúlyozása mellett ez volt az egyik legfontosabb gondolata. Arra az ellenérdekeltségre utalt, amelynek szolgálatára oly könnyen kaphatók az önmagukban és az országban kevéssé bízó politikai erők. De ha megvalósul az, amiről a kormányfő beszélt, hogy a következő hét évben az uniós támogatások 60 százalékát a gazdaságba lehet forgatni, akkor valóban egy megerősödött ország polgárai lehetünk.
Körmendy Zsuzsanna
Magyar Nemzet
Árpád-kori templomok - Bélletes kapu - Ják - Dunántúl
Árpád-kori templomok - Ják - Bélletes kapuja - Dunántúl
Világhírű magyar tudósok, feltalálók - Galamb József (1881-1955)
Konstruktőr, a Ford Motor Company tervezője, a mai napig legendás Ford T-modell megalkotója.
Ford T-modellt 1908 szeptemberétől 1927-ig gyártotta a Ford cég, a Ford Motor Company. Böske (Tin Lizzy) volt a beceneve. Ez az autó tette lehetővé a középosztálybeli amerikaiak számára az utazást, és ez számít ez első megfizethető autónak is, ami többek között a Frederick Winslow Taylor által feltalált futószalagnak volt köszönhető.
Az autó páratlan sikerének alapja a konstrukció egyszerűsége és célszerűsége volt, amelyet az akkori viszonyok között újdonságnak számító anyagok és technológiai alkalmazások is segítettek. Népszerűségének okán több mint tizenötmillió darabot gyártottak belőle.
1914-ben a Ford több autót gyártott, mint az összes többi járműgyártó együttvéve. A gyártókapacitás csúcsát 1925 jelentette, amikor napi 9–10 ezer autó gördült le a gyártósorról, és ez éves szinten már a kétmilliót is meghaladta.
A gyártott darabszám tekintetében más autótípus egészen 1972-ig nem tudta ezt felülmúlni, akkor elsőként a Volkswagen Bogár volt képes megelőzni.